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デリカD5のジャスパーモデル!評価や特徴、通常との違いをお届け

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三菱のミニバンデリカD5が5月17日に最後の特別仕様車「ジャスパー」を発売しましたが、どのような車なのか気になるところですね。

先代デリカスペースギアの特別仕様車であるジャスパーは、デリカD5としては初めてですね。

そこで今回は、デリカD5のジャスパーについて解説していきたいと思います。

デリカD5ジャスパーの特徴

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/jasper/

全長×全幅×全高:4790×1795×1870mm
ホイールベース:2850mm
車重:1890kg
駆動方式:4WD
エンジン:2.3L 直列4気筒 直噴ディーゼルターボ
最高出力:109kW(148ps)3500rpm
最大トルク:360Nm(36.7kg-m)/1500-2750rpm
トランスミッション:6速AT
JC08モード燃費:13.0km/L
車両本体価格:357万480円

デリカD5初となる特別仕様車のジャスパー。

デリカファンなら、デリカスターワゴン(3代目デリカ)、デリカスペースギア(4代目デリカ)にも同じ名前の特別仕様車があったのはご存知かと思います。

デリカD5ジャスパーをみて真っ先に思うのは、森林のイメージではないでしょうか。色調はかつてのジャスパーとは異なるものの、この色の組み合わせはこれまでのデリカの定番色ですからデリカファンなら思わずニヤけてしまうことでしょう。

デリカD5ジャスパーはクリーンディーゼルエンジン搭載の「D-Power Package」をベースとしています。

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/grade/grade_02.html

共通点は多く、6速AT148馬力2.2Lの直4ディーゼルターボエンジンなどのメカニズムを搭載。ダイヤル式セレクターで2WDモードと4WDモードを路面状況に応じて切り替えが可能となっています。

また悪路でも強力なを牽引力を発揮し、エンジンパワーをしっかりと地面に伝えることができる4WDロックの切り替えもできます。これはベースモデルであるD-Power Packageから受け継いでいますね。

ジャスパーは特別仕様車という位置づけですが、実は標準状態は装備は割と控えめ。オフロード感を強めたいならコンプリートパッケージをおすすめします。

コンプリートパッケージではアウトドアで活躍できる専用アイテムを5つ用意しています。それがこちら。

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/jasper/

ロゴ入りのカーゴフェンス、フロアマット、荷物固定のバンジーコード、バンパープロテクターデカール、マッドランプの5点がセットになっています。どれもオフロード走行には欠かせないものばかり。

デリカD5ジャスパーの力強い走りを演出できるでしょう。

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/jasper/

デリカD5ジャスパーの走行性能はミニバンやSUVとはちょっと違います。やや固めのセッティングを好まれる方も多く、ステアリングも切れ味の良いレスポンスを見せるミニバンやSUVも少なくないですね。

ではデリカD5ジャスパーはどうかというと、一言で言えばおおらかな走りです。

エンジンを指導させるとディーゼル特有のコロコロ音が室内に伝わってきますが、さほど気になるものではありませんし、パワフルで軽快な音が心地よく感じられます。最大トルクが高いのでスタートダッシュは強烈と思いきや、加速力は緩やかで穏やか。余裕の感じられる走りと言えばよいのでしょうか。

とは言え、中回転域ではトルクは十分すぎるほどで、加速が必要なシーンでは強く踏み込めば一気にリードすることもできます。

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/jasper/

ミニバンでは前後方向に揺れることが多いですが、デリカD5ジャスパーではそれが抑えられており淡々と走っていく感じがあります。長距離ドライブに向いている車と言えます。

デリカD5ジャスパーといえばオフロード走行ですね。荒れた道でも、穏やかなセッティングのおかげで、ちょっと回転を上げれば障害物を難なく乗り越えられます。

低速走行でも確実に進めるコントロール性が非常に優れています。

デリカD5ジャスパーのおおらかな走りは古臭いと思われる方もいますが、雨や雪など日常的におこる悪天候でも扱いやすいセッティングであり、これは大きな武器と言えるでしょう。

悪条件下でも安定して走れる、それがデリカD5ジャスパーの持ち味なのです。

デリカD5ジャスパーの違いって何?

デリカD5ジャスパーと通常モデルの違いについて見ていきましょう。デリカD5ジャスパーには専用の特別装備がついています。

エクステリアとインテリを一気にご紹介しますね。

引用:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/jasper/

エクステリアはワイドさを演出するアイテムを、インテリアは機能性に優れたアイテムを備えていますね。ジャスパーらしいこだわりを感じます。

デリカD5ジャスパーの評価はどうなの?

デリカD5ジャスパーの評価はどうなのでしょうか?

実際にジャスパーに乗られているオーナー様の口コミ評価をご紹介したいと思います。

ディーゼル特有の騒音は耐えられないレベルではありません。特に気にならないかなという感じですね。というか思っていたよりも静かで、高速やバイパスでの走行は結構うるさくないのでビックリ。やはりトルクがあるので追い抜きや追い越しもラクラクです。ジャスパー最高。
クリーンディーゼルだから免税というのは大きいですね。浮いた分をパーツ代に回せるのでこういった点もジャスパーの良いところかなと思ってます。ジャスパーは走る・曲がる・止まるがしっかししていて乗り心地も十分対応できているなと思いますね。価格はそれなりにするけど、免税なので10万円はオトクですからそう考えると、お買い得感が高いですね。
ジャスパーはディーゼルだけど、お世辞抜きでディーゼルとは思えないくらい乗り心地がよくて驚かされました。デリカD5はオフロード走破性に優れているけど、そういった車って大抵は静粛性とか無視してるイメージだけど、ジャスパーはディーゼルということを忘れるぐらい静かです。
ジャスパーに乗る前はパジェロに乗っていましたが、パジェロと比較してもパワー感は劣っていると思いませんね。しかも、エンジン音もパジェロよりも静かだし回転も良い。パジェロだと高速移動では家族との会話もできなかったですが、ジャスパーならストレスなく会話できてるので気に入ってます。
やっぱりジャスパーは街なかでの走りには不満が残りますが、それでも良い車です。トルクはもうちょっとあってもいいかなと思うけど、高速道路での巡航とか加速は楽ですね。デザインは無骨な感じが気に入ってます。大人のアウトドアという感じがして、控えめなフロントマスクが私の中でツボです。
インテリアはふるさがあるけど、特に問題なし。見た目よりも使い勝手の良さを重視している感じで、道具として使い倒したい車ですね。エンジン性能はディーゼル特有の太いトルクが気に入っていて不足なしですね。走行性能はイマイチと思う時もあり、特に出だしが鈍い点は気になるかな。走り出すまでが遅いと言うか、スロースターターな感じがこれまた好きなんですけどね。
最大の特徴はやっぱりエクステリアでしょう。前方からの外観が気に入ってます。仕事ではハイブリッド車に乗ることが多く、それに乗った後にジャスパーに乗るとふるさを感じさせられます。けど、ワタシ的にはこの古い感じがまたなんとも言えなくて、未来感がないのが好きなんですよね。
カーブやアップダウンが続く道でも、ストレスと疲れを感じさせない走行性の追う。取り合わしも悪くないので楽に運転できるなと感じますね。
性能面を考えると妥当かもしれないけど、やっぱり高いかなとは思う。でも走りを楽しめる数少ないミニバンは貴重ですね。燃費はもっといいかなと思っていたので、正直期待はずれではありますね。

デリカD5ジャスパーまとめ

以上、デリカD5ジャスパーについてでした。

D-Power Packageをベースとし、ワイルドは外観と機能性にこだわったインテリア、そして力強くもおおらかな走り、どれもジャスパーでしか味わえない特別なもの。

アクティブギアとはまた一味違ったアウトドア仕様の特別仕様車ですね。

デリカD5はフルモデルチェンジも噂になっており、現行デリカD5最後の特別仕様車になるかもしれません。

気になるならぜひデリカD5ジャスパーを試乗してみてはどうでしょうか。

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